English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
إعادة تدوير وتفكيك السيارات المخردة في الصين
2020-09-15
تتم معالجة إعادة تدوير وتفكيك السيارات المنتهية الصلاحية في الصين بشكل أساسي من خلال شركات متخصصة في إعادة تدوير وتفكيك السيارات الخردة. بالإضافة إلى إعادة تدوير السيارات الخردة ، يتم الانتهاء من عمليات التفكيك والتكتيل ومعالجة خردة الفولاذ في شركات التفكيك. تستمر الأجزاء القديمة المفككة في الدوران والبيع ، ويتم بيع قوالب الهيكل وخردة الصلب الأولية المصنعة لشركات الصلب.
يتم شراء السيارات الخردة بشكل عام مباشرة من أصحاب السيارات عن طريق شركات إعادة تدوير وتفكيك السيارات الخردة ، وذلك بشكل أساسي من خلال موظفي الأعمال في شركات إعادة تدوير السيارات الخردة لتقديم الخدمات لأصحاب السيارات ، بما في ذلك وكالة إلغاء المركبات للحصول على مصدر الخردة سيارات. يتم تسليم كمية صغيرة جدًا من نفايات السيارات مباشرة إلى شركات إعادة تدوير نفايات السيارات من قبل أصحاب السيارات ، وهو ما يشبه الوضع في بلدي. السعر يتم التفاوض عليه بين المشتري والبائع. متوسط سعر كل سيارة خردة حوالي 330 يوان صيني. لا توجد قيود جغرافية على شراء السيارات الخردة. المنافسة بين شركات إعادة التدوير شرسة. إن كيفية الحصول على عدد كافٍ من السيارات الخردة هي أهم مهمة للشركة من أجل البقاء. لذلك ، تعتبر جميع الشركات أساليب وطرق جمع المركبات من الأسرار التجارية. بعد أن تقوم شركة السيارات الخردة بإعادة تدوير السيارة الخردة ، فإنها ستصدر "شهادة إعادة تدوير السيارة" لمالك السيارة ، وسيتوجه مالك السيارة إلى وكالة إدارة المركبات ذات الصلة لمتابعة إجراءات إلغاء السيارة بناءً على الشهادة. تم تدمير لوحة الترخيص على الفور من قبل شركة إعادة تدوير نفايات السيارات.
بعد أن تستحوذ شركة إعادة تدوير وتفكيك السيارات الخردة على السيارات الخردة ، تقوم أولاً بتفكيك وتجميع النفايات الخطرة مثل مكيفات الهواء والبطاريات وزيت محركات النفايات ، واتخاذ الإجراءات للتخلص منها بشكل منفصل وفقًا لمتطلبات حماية البيئة ؛ ثم يفكك الأجزاء القديمة التي يمكن استخدامها في النهاية ، لا يتم فحص ومعالجة تخزين الأجزاء القديمة وبيعها وتفكيكها. أثناء المعاملة ، يتم الحكم على جودة وقيمة الأجزاء بناءً على خبرة المشتري والبائع ، ويتم التفاوض على السعر. حاليًا ، تحظر القوانين ذات الصلة في كوريا الجنوبية تداول وإعادة استخدام المحركات وتروس التوجيه وأنظمة الكبح. ومع ذلك ، في شركتي تفكيك السيارات الخردة التي زرناها ، تم تفكيك هذه الأجزاء الثلاثة للتصدير أو المبيعات المحلية. هذا هو المكان الذي يكون فيه الإشراف الحالي على إعادة تدوير السيارات الملغومة في كوريا الجنوبية ضعيفًا. تُباع الأجزاء المستعملة بشكل أساسي إلى جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط ومناطق أخرى يُقال إنها بيعت أيضًا إلى مقاطعة آنهوي في بلدي (في الواقع ، ينبغي القول إنها تهريب). بعد تفكيك مقاعد السيارة المحتوية على مواد غير معدنية ، يتم حرقها في شركة إعادة تدوير نفايات السيارات. قم بتفكيك الجسم المتبقي واضغطه إلى قطع في شركة السيارات الخردة. تباع كتل السيارات الخردة بشكل عام لشركات الصلب لإعادة تدويرها ، وبعضها يتم تقطيعه وتكسيره بواسطة شركات السيارات الخردة قبل بيعها.
انطلاقا من زيارة الموقع ، فإن إدارة الشركات الكورية لتفكيك السيارات المخردة فوضوية إلى حد ما ، كما أن انتهاكات اللوائح شائعة. هذا مختلف تمامًا عن الوضع في اليابان.
يتم استخدام قولبة خردة السيارات بشكل أساسي في شركات إعادة تدوير السيارات الخردة ، وشركات الحديد والصلب أو مصانع تقطيع المعادن المحترفة للتقطيع والسحق والفرز. يتم توفير سحق المعادن لشركات تطبيقات الخردة المعدنية ، والتي تحتوي على العديد من الشوائب. إذا تم توفيره لمصانع الصلب لصناعة الصلب ، فسيلزم المزيد من الفرز والمعالجة. يتم استخدام النفايات الأخرى غير القابلة للاستخدام في الحرق أو دفن النفايات.
محسوبًا بالوزن ، تمثل إعادة استخدام الأجزاء والمكونات 20-25٪ من وزن السيارة الخردة ، ووزن العناصر المكسورة يمثل 75-80٪ ، 75٪ منها عبارة عن قطع معدنية ، والباقي 25 ٪ (بلاستيك ، زجاج ، إلخ) يتم طمرها أو حرقها.
يتم شراء السيارات الخردة بشكل عام مباشرة من أصحاب السيارات عن طريق شركات إعادة تدوير وتفكيك السيارات الخردة ، وذلك بشكل أساسي من خلال موظفي الأعمال في شركات إعادة تدوير السيارات الخردة لتقديم الخدمات لأصحاب السيارات ، بما في ذلك وكالة إلغاء المركبات للحصول على مصدر الخردة سيارات. يتم تسليم كمية صغيرة جدًا من نفايات السيارات مباشرة إلى شركات إعادة تدوير نفايات السيارات من قبل أصحاب السيارات ، وهو ما يشبه الوضع في بلدي. السعر يتم التفاوض عليه بين المشتري والبائع. متوسط سعر كل سيارة خردة حوالي 330 يوان صيني. لا توجد قيود جغرافية على شراء السيارات الخردة. المنافسة بين شركات إعادة التدوير شرسة. إن كيفية الحصول على عدد كافٍ من السيارات الخردة هي أهم مهمة للشركة من أجل البقاء. لذلك ، تعتبر جميع الشركات أساليب وطرق جمع المركبات من الأسرار التجارية. بعد أن تقوم شركة السيارات الخردة بإعادة تدوير السيارة الخردة ، فإنها ستصدر "شهادة إعادة تدوير السيارة" لمالك السيارة ، وسيتوجه مالك السيارة إلى وكالة إدارة المركبات ذات الصلة لمتابعة إجراءات إلغاء السيارة بناءً على الشهادة. تم تدمير لوحة الترخيص على الفور من قبل شركة إعادة تدوير نفايات السيارات.
بعد أن تستحوذ شركة إعادة تدوير وتفكيك السيارات الخردة على السيارات الخردة ، تقوم أولاً بتفكيك وتجميع النفايات الخطرة مثل مكيفات الهواء والبطاريات وزيت محركات النفايات ، واتخاذ الإجراءات للتخلص منها بشكل منفصل وفقًا لمتطلبات حماية البيئة ؛ ثم يفكك الأجزاء القديمة التي يمكن استخدامها في النهاية ، لا يتم فحص ومعالجة تخزين الأجزاء القديمة وبيعها وتفكيكها. أثناء المعاملة ، يتم الحكم على جودة وقيمة الأجزاء بناءً على خبرة المشتري والبائع ، ويتم التفاوض على السعر. حاليًا ، تحظر القوانين ذات الصلة في كوريا الجنوبية تداول وإعادة استخدام المحركات وتروس التوجيه وأنظمة الكبح. ومع ذلك ، في شركتي تفكيك السيارات الخردة التي زرناها ، تم تفكيك هذه الأجزاء الثلاثة للتصدير أو المبيعات المحلية. هذا هو المكان الذي يكون فيه الإشراف الحالي على إعادة تدوير السيارات الملغومة في كوريا الجنوبية ضعيفًا. تُباع الأجزاء المستعملة بشكل أساسي إلى جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط ومناطق أخرى يُقال إنها بيعت أيضًا إلى مقاطعة آنهوي في بلدي (في الواقع ، ينبغي القول إنها تهريب). بعد تفكيك مقاعد السيارة المحتوية على مواد غير معدنية ، يتم حرقها في شركة إعادة تدوير نفايات السيارات. قم بتفكيك الجسم المتبقي واضغطه إلى قطع في شركة السيارات الخردة. تباع كتل السيارات الخردة بشكل عام لشركات الصلب لإعادة تدويرها ، وبعضها يتم تقطيعه وتكسيره بواسطة شركات السيارات الخردة قبل بيعها.
انطلاقا من زيارة الموقع ، فإن إدارة الشركات الكورية لتفكيك السيارات المخردة فوضوية إلى حد ما ، كما أن انتهاكات اللوائح شائعة. هذا مختلف تمامًا عن الوضع في اليابان.
يتم استخدام قولبة خردة السيارات بشكل أساسي في شركات إعادة تدوير السيارات الخردة ، وشركات الحديد والصلب أو مصانع تقطيع المعادن المحترفة للتقطيع والسحق والفرز. يتم توفير سحق المعادن لشركات تطبيقات الخردة المعدنية ، والتي تحتوي على العديد من الشوائب. إذا تم توفيره لمصانع الصلب لصناعة الصلب ، فسيلزم المزيد من الفرز والمعالجة. يتم استخدام النفايات الأخرى غير القابلة للاستخدام في الحرق أو دفن النفايات.
محسوبًا بالوزن ، تمثل إعادة استخدام الأجزاء والمكونات 20-25٪ من وزن السيارة الخردة ، ووزن العناصر المكسورة يمثل 75-80٪ ، 75٪ منها عبارة عن قطع معدنية ، والباقي 25 ٪ (بلاستيك ، زجاج ، إلخ) يتم طمرها أو حرقها.
